本报讯（记者 范海杰）5月28日，徐州市外环公路（西南环）项目跨连霍高速公路大桥施工现场一派繁忙景象，最后一段桥面铺装层平整密实，护栏安装工作有序推进。阳光铺洒在崭新的桥面上，勾勒出流畅舒展的桥梁轮廓。随着桥面铺装全部完成、附属工程全面启动，项目桥梁标段主体施工任务收官，这条打通徐州西南出口的交通大动脉，正式迈入全线大规模路面施工新阶段。

徐州市外环公路（西南环）项目，即311国道徐州铜山区三堡至大彭段建设工程，是徐州构筑“大外环”综合交通格局的关键枢纽工程。项目起点位于206国道与改线段交会处，途经铜山区三堡、汉王、大彭等镇（街道），终点衔接疏港公路二期，路线全长21.88公里。项目按双向四车道一级公路标准建设，设计时速100公里。项目建成后，将有效升级沿线基础设施配套，显著提升徐州西南片区通行效率，完善区域干线路网体系，为城市拓展发展空间、优化空间布局提供坚实交通支撑，助力徐州从“内环时代”全面迈向“大外环时代”。

由徐州交总承建的桥梁标段，是外环公路（西南环）项目的核心控制性标段，包含2座大桥、4座中桥，其中跨连霍高速公路大桥、白山头闸河大桥为全线重点控制性工程。自开工建设以来，项目团队紧盯建设目标、细化施工节点、挂图作战，科学统筹施工工序，全力跑出工程建设“加速度”。项目建设节点清晰、推进高效：去年8月，全线桩基施工全部完成；同年11月，跨连霍高速公路大桥钢箱梁精准合龙、实现贯通；12月，白山头闸河大桥40米箱梁安装任务圆满收官；今年5月，全线桥面铺装工程全部完工，为项目后续施工全面推进筑牢坚实基础。

“跨连霍高速公路大桥是整条线路施工难度最大、安全风险最高的关键控制性工程，我们依托技术创新，成功攻克了这项施工难题。”项目现场负责人介绍。在大桥钢箱梁施工过程中，建设团队创新采用整体放样、一次成型施工工艺，有效规避分段拼装产生的施工误差，保障桥梁线形平顺、外观规整。在钢箱梁吊装作业中，项目采用大型吊车分段吊装方式，精准把控梁体姿态与对接精度，顺利实现钢箱梁平稳合龙，保障大桥如期贯通。

预制梁施工是本项目建设的一大技术亮点。工程共计预制箱梁114片、板梁130片，涵盖多种跨径规格，施工技术要求高、工序流程复杂。“我们将智慧建造理念贯穿预制施工全过程，依托智能设备赋能施工提质增效。”项目现场负责人表示，预制施工阶段，项目引入全自动液压模板、智能液压动力控制系统及移动底模台车，实现模板自动化开合作业。架设阶段严格推行架桥机标准化作业，对梁体运输、起吊、精调、落梁等全流程闭环管控，确保百余片梁体精准就位，以精细化、智能化施工打造高品质精品工程。

据悉，跨连霍高速公路施工是全线最大安全风险点位，该路段车流量大、通行工况复杂，施工干扰因素多。为保障施工安全与道路通行秩序，项目部科学编制交通组织专项方案，将交通导改工作划分为车道封闭、半幅封闭、匝道关闭三个阶段，分步有序推进施工作业。同时，主动联合交警、路政、高速运营等“一路多方”单位，对施工全过程实施动态安全管控，实现跨高速施工零安全事故，筑牢工程施工与道路通行双重安全防线。

项目部相关负责人表示，目前，项目整体建设推进有序、进展顺利，下一步，项目团队将抢抓当前晴好施工窗口期，全力推进剩余路基底基层、基层摊铺施工，持续扩大沥青下面层施工作业面。同时，统筹推进交通标志标线、绿化防护、交通灯控等附属设施建设，实现主体工程与附属工程同步施工、无缝衔接、一体推进，全力保障工程建设的整体性、完整性和规范性，推动这条承载城市发展期盼的交通要道早日建成通车，打造徐州交通建设标杆工程。