本报记者 王正喜

五月的徐州淮海国际陆港，繁忙而有序：龙门吊起落装卸，集装箱整齐列队，中欧班列鸣笛启程，满载“徐州制造”奔赴亚欧腹地；运河之上，货轮穿行，铁水联运班列与集装箱船舶无缝衔接；徐州观音国际机场，一架架全货机腾空而起，将快件送往全国……一幅内联外畅、通江达海的现代化物流图景，正在彭城大地铺展开来。

近年来，徐州锚定全国重要的综合交通枢纽目标，以“公铁水空”多式联运体系为骨架，以“3+8+N”物流枢纽体系为脉络，全面推动交通枢纽向物流枢纽、经济枢纽跃升，物流业正在成为支撑实体经济高质量发展的强劲支点。

体系筑基，“3+8+N”重塑物流大格局

走进徐州港顺堤河作业区，集装箱堆场鳞次栉比，桥吊高效作业，一派繁忙。这里正加快打造多式联运型综合物流园，拓展大宗物资、集装箱、大件杂货等多式联运业务。“3+8+N”物流枢纽体系，正是徐州做大做强现代物流业的战略谋划。

2026年徐州市政府工作报告提出，要完善“3+8+N”物流枢纽体系，加快发展枢纽偏好型产业。什么是“3+8+N”？3个核心枢纽——陆港型、双楼生产服务型、空港型物流枢纽，承担辐射全局的“顶梁柱”角色；8个多式联运型物流枢纽，精准对接地方产业需求，成为激活区域经济的“毛细血管”；N个专业物流园，聚焦细分领域，满足生产和商贸的多样化需求。

淮海国际陆港作为陆港型核心枢纽，持续加密跨境物流通道，已成为徐州对接国际市场的重要门户。双楼生产服务型物流枢纽兼具港口型功能，提供一体化现代供应链服务，为区域产业发展筑牢物流支撑。空港物流枢纽则依托观音国际机场，开通徐州至鄂州全货机航线，引进顺丰、圆通等龙头物流企业，全面夯实服务能级。

在“N”个专业型节点中，徐州雨润农产品物流园配备高标准冷链仓储设施，解决了生鲜农产品“储难、运贵、损耗高”的痛点，成为专业物流园区的标杆载体。

体系构建之下，物流不再是孤立的节点，而是互联互通、协同发力的有机整体。从核心枢纽到区域节点，从多式联运到专业服务，一场从“单点布局”到“网络联动”的物流升级正在徐州全面展开。

通道畅联，多式联运跑出“加速度”

不沿边、不靠海，货物如何畅行全球？徐州的答案是：以多式联运破题。

4月20日，江苏省首票跨境海铁多式联运监管模式试点在徐州落地。该模式依托中国国际贸易单一窗口，实现“一次申报、一单贯通”，货物在徐州本地完成通关验放后，抵达连云港可直接装船发运，通关时效大幅压缩。5月20日，搭载着徐工集团机械零配件的铁海联运班列从徐州淮海国际陆港发运，经徐州海关监管验放后抵达连云港换装海轮，直航印尼雅加达——这标志着海铁联运监管新模式从试点走向推广应用。

过去海铁联运环节较多、耗时较长，如今一单到底、全程覆盖，通关环节前移至内陆启运地，为客户提供了更加稳定、便捷的出海选择。

多式联运的突破不止于此。徐州至青岛港海铁联运线路推出“前置装箱”模式，徐工集团将装箱环节前移至双楼作业区徐工全球物流中心，工厂端完成装箱后直接通过铁路整列发往青岛港，每个集装箱降低物流成本约500元。

与此同时，徐州国际班列高歌猛进。2026年一季度，徐州国际班列累计开行115列，同比增长117.5%，其中回程班列开行62列，同比增长324.21%，运营质效全面提升。国际班列畅达30余个国家和地区，集货半径覆盖苏皖鲁豫四省交界地区。

能级跃升，枢纽经济释放“强磁场”

枢纽能级的跃升，体现在一个个国家级平台的落地，更体现在产业与物流的深度融合。

2025年初，连云港—徐州中欧班列集结中心成功入选全国14个中欧班列集结中心，标志着徐州从区域性物流节点跃升为国家级枢纽核心，填补了苏北地区国际物流枢纽的空白。徐州还先后成功申创徐州陆港型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地，“连云港—徐州—淮安”入选国家综合货运补链强链建设名单。

大项目纷纷落地，大枢纽加速成型。顺丰淮海经济区航空快件转运中心、中通快递淮海经济区总部、万科徐州淮海国际冷链智慧物流基地、国际邮件互换局等枢纽型项目已落地运营。投资3.2亿元、占地500亩的城东综合智慧物流园正加紧建设，即将整体竣工交付，成为集配送、商贸、仓储、办公于一体的智慧物流集聚区。

枢纽对产业的支撑作用日益彰显。4月初，中国物流徐州工程机械智慧产业园（一期）正式开工建设，这是中国物流与徐工集团深化央地合作的标杆项目，标志着工程机械专业智慧物流区域枢纽建设迈入实质性推进阶段，建成后将引入AGV无人搬运设备、智能仓储管理系统等先进设施。

数智赋能，智慧物流点亮“新引擎”

数字化转型，正在让徐州物流变得更聪明、更高效。

淮海国际陆港数字化服务平台已累计注册企业209家，为634家产业链关联方提供业务服务，2026年新增交易额7.13亿元。平台积极对接徐州海关、观音机场、堆场系统和连云港港口EDI系统，实现货物状态、报关及装船信息线上可视化跟踪。海铁联运领域，徐州至连云港线路单季度发送量达3624标准箱，同比增长535.79%，实现图定化、高频次常态化运行。

无人配送加速落地。徐州引入九识、新石器、白犀牛等品牌无人快递车260余台，月均运输快件超600万件。徐州本地企业研发的智能仓储机器人已在分拨中心投入使用，分拣效率提升300%。低空物流方面，徐州市出台加快推进“低空+”场景应用创新行动方案，县域首单低空经济无人机寄递业务顺利首飞，配送时长压缩50%。

降本增效，物流高质量发展见“真章”

物流降本，是检验物流发展质量的试金石。

市发改统计分析表明，2025年，全市社会物流总费用1295.9亿元，社会物流总费用与GDP的比率为13%，较上年回落0.2个百分点，每创造100元GDP消耗的物流成本从13.2元下降至13元，全年节约物流成本约20亿元。

从“交通枢纽”到“枢纽经济”，从“单点布局”到“网络联动”，从“传统运输”到“数智赋能”，徐州正在走出一条具有自身特色的现代物流高质量发展之路。

随着“3+8+N”物流枢纽体系的持续完善、铁海联运新模式的不断推广、智慧物流的深度应用，徐州正加速从全国重要综合交通枢纽，迈向枢纽经济发展的新高地。物流的大动脉奔腾不息，必将为徐州高质量发展注入更加强劲的动能。