本报讯（记者 耿耘）“国家报废补贴20000元，置换补贴15000元，厂家置换补贴6000元；像店内的一款海鸥智驾版汽车，现金优惠最高超过10000元，购车还可以享受零首付、零利息和最高5年超长贷。所以，今年以来订购量十分可观，新能源车型占了大头。”在比亚迪4S店内，销售人员一边整理订单一边向记者介绍。展厅里，新能源汽车被摆放在最显眼的位置，前来咨询的消费者络绎不绝。

眼下，随着国家汽车报废更新补贴、江苏省置换更新政策与我市补贴政策形成叠加效应，消费者购车清单上的“绿色选项”越来越多，新能源汽车正从政策驱动稳步转向市场主导，中高端车型成为换购主流。“在国家层面的政策补贴基础上，叠加厂商补贴和门店优惠，消费者实际获得感很强。”徐州利星行奔驰4S店及我市多家汽车经销商表示，以旧换新政策不仅释放了存量换购需求，更显著提升消费者的购车预算。原本计划购买10万元左右燃油车的消费者，在综合补贴刺激下，将目光投向了15万元甚至20万元价位的新能源中高端车型。

据行业数据显示，2026年以来，国内新能源汽车零售渗透率持续攀升，4月已达51%，5月更是首次突破60%大关。更为引人注目的是，全国乘用车销量榜单的结构性变化正在加速。2026年1月，销量前十车型中尚有7款燃油车；4月，仅吉利缤越一款燃油车跻身前十，其余9款全部被新能源车型占据；根据懂车帝发布的5月乘用车零售销量排行榜，排名前十的全部为新能源车型。

“以前买新能源车图补贴和新鲜，现在是真正体验到了新能源汽车产品智能化强、使用成本低。”刚刚通过以旧换新提走一辆纯电动SUV的王先生告诉记者，之前的燃油车车龄已经超过14年，自打算换车那一刻就没有犹豫过。新能源汽车充电设施越来越完善，智能化体验远超同级别燃油车，“身边朋友换车，十有八九都选了新能源车。”

在新能源汽车销售行业工作7年的郭旭说，新能源汽车消费已从“政策驱动”转向“市场主导”，消费者的选择逻辑也从“被动接受补贴”演变为“主动认可产品价值”。以旧换新政策在此过程中起到了关键的“催化剂”作用，加速了存量燃油车的置换出清。