本报记者 王正喜

当徐州春暖花开，远在内蒙古东北部的伊敏露天矿，仍在零下40℃的极寒中坚守能源保供的使命。

但今天的这里，已不再是记忆中那个矿工裹着厚棉袄、顶着白毛风艰难奔波的旧矿区。取而代之的，是一支近百台无人驾驶纯电矿卡的“钢铁军团”：没有驾驶舱，没有方向盘，它们却能在风雪中自动穿梭、精准避障、6分钟换电、全天候作业。

这是目前全球在运行规模最大的无人驾驶矿卡集群，也是徐州“一号产业”——工程机械，向世界级产业集群迈进的一个缩影。

1.5亿元背后的“深寒”突破

“和传统燃油矿卡相比，出一吨煤能省5元多。”伊敏煤电公司副总经理舒应秋算得清楚。按年产2600万吨煤计算，这批由徐工与华能联合打造的“华能睿驰”无人矿卡，每年可为企业节省超1.5亿元。

这笔账，不仅关乎成本，更关乎能力。能见度低于50米的暴雪天，人眼看不清，但激光雷达和毫米波雷达看得清；凌晨3点，人需要休息，但矿卡可以连续跑。

“过去一个班上百人，现在只要6个人坐在调度室，按秒级操作。”在矿上干了31年的徐征，今年春节第一次在调度室里过年。他感慨：“对讲机没了，指令准了，人也轻松了。”

上亿元研发换一个“大脑”

要扛住极寒、算好这笔账，不是靠堆料就能成的。徐工矿山机械事业部矿用卡车研究所副所长杨旭辉说，光是这款车的研发投入就超亿元。

“但值，换来的不仅是产品，是我们在全球竞争中的技术底气。”

每一台矿卡，都配备4个毫米波雷达、5个激光雷达和6个视觉相机，能精准识别40米外的障碍物。更关键的是，徐工与华为联合打造的“车—网—云”一体化调度系统，让整个矿区有了“最强大脑”。

车辆不再是孤岛，而是地图采集员、数据节点、执行单元。矿区地形图从“周更”变成“分钟级更新”，数字孪生从概念走进现实。

从卖设备到建体系徐工产业“升维”

在徐工人看来，伊敏不只是个大客户，更是战略“练兵场”。XE1350E电动挖掘机、XC988-EV电动装载机……不同设备混编作业，5G通信协同调度，真正实现了“挖、装、运”全流程无人化、电动化、智能化。

“我们不是在卖一台车，是在交付一套体系。”徐工机械副总裁单增海说。目前，徐工已形成行业内产品系列最全的露天矿山机械成套化解决方案。

从单点突破到系统集成，从制造到“智造”，徐工正从“装备供应商”向“零碳矿山方案解决者”跃升。

全球矿业开始用“中国样本”

伊敏的故事，正在被世界看见。马来西亚、澳大利亚、英国、南美的矿业企业陆续来现场考察。矿长舒应秋说：“他们看完就俩字——震撼。”

更远的远方，几内亚西芒杜铁矿，全球储量最大的未开发铁矿，徐工纯电动矿卡昼夜不息；北美市场，徐工在拉斯维加斯展会上推出35款适配机型，瞄准矿山核心场景；产品已出口至195个国家和地区，“一带一路”覆盖率超95%。

徐工输出的，不只是设备，更是一整套规划、设计、运维的零碳矿山解决方案。从伊敏到非洲，从“煤电联营”到“绿电自用”，一个可复制的“中国样本”正在全球矿业中落地生根。

徐州的雄心不止于“造车”

放眼“十五五”，华能蒙东的目标是400台无人矿卡规模化运行。而对徐州而言，这400台，映射的不只是徐工的增长，更是这座老工业基地向现代化产业体系跃迁的节奏。

作为徐州“一号产业”，工程机械正以徐工为龙头，牵引着一条从研发、制造到服务、出海的完整产业链。从高校联合实验室到AI人才培养，从智能制造到全球布局，徐州正在下一盘面向未来的大棋。

单增海说：“我们要为工程机械装上‘AI大脑’，让它在全球任何一个角落，都能适应最复杂的环境。”这不仅是徐工的远征，更是徐州“智造”的远征。徐州的“一号产业”，正在书写属于中国制造的全球叙事。