本报记者 王正喜
最近一段时间,全国各大机场、港口、大型场馆、市政养护等高空作业场所,迎来作业米数达70米的“大高个”——徐工消防安全装备有限公司(以下简称“徐工消防”)XGS70K 移动式升降工作平台。
这一超大型移动式升降工作平台总体设计工程师余海信对记者说,“大高个”最大承载460公斤,总体匹配技术实现了整机轻量化并满足车辆运输需求。该装备对于解决超高层建筑与大型设施和装备的高空安全施工具有革新性作用,可充分提升高空施工人员安全保障能力及施工效率。
在徐工消防高空作业平台调试场,记者见到了这个超大型移动式升降工作平台装备,5节伸缩臂、3节伸缩曲臂,支撑起了70米的“大高个”,看起来就特别壮观。余海信介绍,XGS70K不仅能够开展高空作业,还可以实现下探作业,下探作业可超7米以上。更牛的是,这8节臂可以同步伸缩,节省作业准备时间。
为了让产品作业时底盘更稳、支撑更有力,这个产品采用X型摆腿设计,作业施工时扩展开可达5.5米,运输时能使整车宽度收在2.5米以内,可以说是收放自如。这个自身重量35吨的“大家伙”,在行驶时能实现四轮独立转向。具有电控四轮转向,单桥、全轮及蟹行三种转向模式,转场运输环节也较为便捷。
谈及研发这个产品的初衷,余海信说,随着我国经济的快速发展,一些省会城市或是沿海发达城市的建筑都逐步呈现高层化、密集化的特点。同时,一些市政能源、风电、石化等行业,大型的设施设备也在逐步增多,对高米级作业都有相应的需求。
此前徐工消防移动式升降工作平台最高只有58米,从整个高空作业平台市场、产品保有量以及产品使用率几方面来看,高空作业平台行业还处于上升阶段,产品尚未达到峰值,因此仍具有较开阔的市场空间。
高空作业平台是一种载人设备,最重要的是安全性。在保证人员作业安全的前提下,应满足作业高度和作业幅度这些硬性指标。在一些基础条件都满足的情况下,最关键的就是产品的操控性、精准定位性。余海信介绍,XGS70K是2022年3月份立项,当年8月份完成图纸,车辆整体宽度限定在2.49米以内,整体收缩起来15米以内,完全可以满足板车道路运输的需要。
设计工程师采用参数化建模,以结构重量、应力、刚度、曲屈性能为目标进行参数化优化,实现了臂架结构轻量化。余海信说,新产品伸缩臂采用了六边形结构,相比以往的四边形结构,焊缝移到了上面,可以避免焊缝随更大的应力发生变化,抗失稳性更强。
2023年2月,XGS70K首批产品下线,填补了国内超大型移动式升降工作平台装备的行业空白,打破国外大型移动式升降工作平台的垄断状态,有利于降低工程租赁和施工成本,有力提升了我国高空作业领域的施工安全和施工效率。并以其产业前瞻与关键核心技术,成为2024年江苏省首台(套)重大技术装备。
依托于拥有4项核心技术、9大技术创新点的徐工“灵云”K系列技术平台,以及徐工独有的预安全及安全功能控制技术,XGS70K的安全控制已经达到了行业最高PLd等级,可有效解决高机安全性与作业效率相矛盾的行业难题,打破行业“安全”标准天花板。
经专家鉴定,XGS70K整车技术水平及性能达到国际领先水平,五项核心技术方面领先于国际标杆企业,目前已申请专利20件,形成自主核心技术,将进一步推动我国移动式升降工作平台产业结构和行业技术水平升级,提升国际竞争力。